Каждая из представленных машин предлагает свой вариант внедорожных возможностей и потребительских свойств за вполне определенную цену. Рассматривались только протестированные нами автомобили в полноприводном исполнении.
10-е место
Открывает наш рейтинг Renault Duster. В целом, машина очень неплохо показала себя на умеренном бездорожье, но очень примитивный салон и спорная внешность не соответствуют ожиданиям горожанина.
Зато, в немалой степени благодаря сравнительно невысокой цене и энергоемкой подвеске, будет очень востребована в регионах. Кроме того, к плюсам этой машины можно отнести простоту конструкции и наличие дизельного мотора.
Renault Duster оснащается бензиновым мотором 1,6 л, мощностью 102 л.с. и двумя дизельными версиями 1,5-литрового двигателя, мощностью 85 и 90 л.с. Клиренс у "Дастера" вполне внедорожный - 21 см.
Цена полноприводной версии на Renault Duster стартует с $19,7 тыс., а дизельная модификация стоит от $21,6 тыс.
9-е место
На фоне "Дастера" настоящим красавцем выглядит SsangYong Korando. Korando подкупает богатой комплектацией и мощным дизельным мотором. Кроме того, SUV от SsangYong выглядит вполне гармоничным и плотно сбитым кроссовером.
Базовое оснащение включает: антиблокировочную систему тормозов, управление акустической системой на руле, подогрев передних сидений, корректор фар, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер и еще некоторые полезные "мелочи".
Двигатель предлагается один, зато дизельный, объемом 2,0 л. Если его 175 л.с. и покажутся кому-то весьма скромными, то 360 Нм выглядят достаточно внушительно. Правда, полка крутящего момента невелика - от 2-х тыс. оборотов до 3-х тыс.
КПП предлагается две, с 6-тью передачами: автомат и механика. Клиренс небольшой, всего 180 мм. Новый "Корандо" вроде бы ничем не выделяется на фоне таких же моделей других брендов. Но покупателя привлекает сбалансированность различных, зачастую противоречивых характеристик, а основным его козырем является хорошая начальная комплектация.
Найти достойного конкурента с дизельным мотором и длинным списком базового оборудования по такой цене проблематично. Полноприводная версия Korando стоит $28 тыс.
8-е место
Mitsubishi ASX - ценники на модели с 2-литровым бензиновым мотором и полным приводом начинаются от $31 150. По своим размерам Mitsubishi ASX даже чуть-чуть меньше того же Nissan Qashqai, но внутри полное ощущение, что ASX больше. Да и выглядит этот кроссовер более агрессивно. На бездорожье его потенциал ограничен вариатором в трансмиссии.
В целом, вариатор очень хорош в городских условиях. Он дешевле традиционных автоматов, у него выше КПД и исключены рывки при переключениях. Но на off-road вариатору приходится нелегко, и это отрицательно сказывается на его ресурсе. Хотя есть возможность взять ASX и с механикой.
Еще одним "слабым звеном" является электромагнитная муфта, отвечающая за активацию полного привода. И хотя ее можно принудительно заблокировать в пропорции 50:50, в тяжелых условиях она склонна к перегреву.
Впрочем, этот недостаток в равной степени справедлив и для большинства других городских внедорожников. Но знать о нем при выборе автомобиля нужно. Зато клиренс у ASX аж 195 мм, что совсем немало для этой категории авто.
7-е место
Nissan Qashqai - бестселлер 2007 года, с него, собственно, и началась "гонка вооружений", когда именитые бренды стали один за другим создавать компактные кроссоверы для горожан.
В 2010-м "ветеран городских джунглей" сменил образ наивного малыша на имидж молодого повесы. Небольшие штрихи пластической коррекции сделали машину интересней, живее и выразительнее.
В полноприводном исполнении предлагается с 2-литровым мотором и 6-ступенчатой механикой или вариатором. Используется "фирменная" система полного привода Nissan ALL MODE 4x4. Особой разницы в поведении на бездорожье в сравнении с Mitsubishi ASX мы не заметили.
Клиренс "Кашкая" составляет около 20 см, а цена за полноприводную версию стартует с отметки в $27 990.
6-е место
Subaru Impreza XV - многоцелевой автомобиль, органично сочетающий отличную управляемость и динамику с серьезными внедорожными возможностями. Эта адская смесь способна завести самого спокойного водителя.
Внешне смотрится немножечко лучше обычной Impreza, а салон так же аскетически прост. Но даже базовая комплектация предлагает все необходимое, а впечатления от управления этим "болидом" просто незабываемые.
Есть даже понижающий ряд в трансмиссии! Правда, только для автомобилей с ручной КПП. Предлагается только с 2-литровым оппозитным мотором и 2-мя КПП - 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом.
Клиренс сравнительно невелик - 185 мм, а вот стоимость от $31,6 тыс. заставит долго чесать затылок - Forester всего на $900 дороже! В общем, машина для гурманов.
5-е место
Mini Countryman представляет собой не столько кроссовер, в обычном понимании этого слова, сколько стильную и дорогую "игрушку", говорящую о статусе и вкусе ее владельца.
Действительно, 149 мм клиренса и турбированный мотор 1,6 под капотом предназначены не для покорения сколько-нибудь существенного бездорожья, а для лихих стартов со светофора, одинаково эффективных как на сухой, так и на скользкой поверхности.
Countryman предлагается с двумя моторами объемом 1,6 л, различающимися мощностью наддува на 163 и 184-сильной версии, и стыкуются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Steptronic.
Цены на Mini Countryman в полноприводном исполнении стартуют от ?34 325.
4-е место
Subaru Forester предлагает лучшие внедорожные возможности из автомобилей нашего рейтинга. Но рассчитан он на неприхотливого водителя в плане комфорта. Например, пластик торпедо хорошо воспринимается визуально, но неприятен на ощупь и плохо сочетается с автомобилем ценой от $32,5 тыс.
Передние сиденья имеют развитую боковую поддержку, но далеко не так удобны, как отлично спрофилированные спортивные "ковши" в Subaru Impreza XV. А вот запаса пространства над головой в "Форестере" хватает с избытком.
Зато уже в базовой комплектации есть встроенная система hands-free, круиз-контроль, полный электропакет плюс электрически складываемые зеркала и даже подогрев "дворников" ветрового стекла. А еще в "базе" есть все системы активной безопасности (ABS, ESP, система помощи при трогании с уклона, передние, боковые и шторочные подушки, а также другие полезные опции).
Кроме того, новый Forester получил совершенно новый мотор, отличающийся лучшей экономичностью и цепью в приводе ГРМ, рассчитанной на весь срок службы мотора и не требующей регулярного обслуживания! Еще одним существенным изменением в обновленном "Форестере" стала переработанная задняя подвеска. Теперь новый "Лесник" лучше "стоит" в поворотах.
Предлагается с моторами 2,0 л, 2,5 л атмосферный и 2,5 л с турбонаддувом. КПП также две - 5-ступенчатая механика и 4-ст. автомат. Стоимость Subaru Forester стартует с отметки в $32,5 тыс., а клиренс, в зависимости от объема двигателя, варьируется от 215 мм до 225 мм.
3-е место
Nissan X-Trail предлагает устаревший, рубленный дизайн. Ниссановцы намерено использовали стилистические решения внешности, характерные для их действительно внедорожной линейки: Patrol, Pathfinder и Navara.
Надо признать, что этот финт вполне удался. Несмотря на то, что X-Trail и Qashqai соплатформенники, первого считают одним из лучших кроссоверов по проходимости, а второго снисходительно именуют "паркетником".
Внутренний дизайн является стилистическим продолжением внешности, тут также преобладают простые и грубые формы. Но, самое главное, X-Trail предлагает большой выбор силовых агрегатов: два бензиновых 2,0 и 2,5 литра, и два 2-литровых дизеля мощностью 150 л.с. и 173 л.с.
Кроме того, все X-Trail полноприводные, а КПП доступно четыре: 6 M/T, CVT, 6 A/T и модернизированный вариатор MCVT. Все это, и 210 мм клиренс позволяют уверенно чувствовать себя на бездорожье.
На твердом покрытии X-Trail понятен и адекватно реагирует на поворот руля, не пугая излишней резкостью реакций или кренами в поворотах. В то же время, на бездорожье он хорошо справляется с умеренными неровностями, радуя неплохой энергоемкостью подвески.
Цена базовой версии - $30,3 тыс., а дизельная модификация оценивается в $38 230.
2-е место
Kia Sportage - большинство покупателей нового Sportage выбирают эту модель, "клюнув" на привлекательную и стильную внешность. Действительно, силуэт кроссовера получился очень динамичным. А переднюю часть машины какой-то чудак метко сравнил с улыбающимся тигром.
Kia Sportage предлагается с тремя моторами: 2,0 бензиновый, мощностью 142 л.с.; 2,0 дизельный на 112 лошадок и 175-сильный бензиновый, объемом 2,7 л. КПП две: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.
Клиренс у Sportage совсем маленький, всего 172 мм, а проходимость годится только для совсем легкого бездорожья. При этом цена на полноприводную версию совсем небольшая: $22,6 тыс. за бензиновую версию. А дизель стоит от $23 тыс. Именно ценой и свежей внешностью "берет" Kia Sportage.
1-е место
Volkswagen Tiguan был бы оптимальным вариантом компактного городского кроссовера, если бы не цена. Правда, в отношении Tiguan ценовая политика компании VW достаточно лояльна.
Теперь "Тигуан" выглядит действительно очень стильно, практически ничем, кроме размеров, не отличаясь от старшего брата, "Туарега". Доступны пять силовых установок: два 1,4 турбо на 122 л.с. (МКП) и 160 л.с. (МКП/АКП); два 2-литровых на 170/180 л.с. (для механики и автомата соответственно) и 200/210 л.с. (АКП/МКП) и 2.0 TDI на 140 л.с. только с АКП.
Очень понравились настройки подвески и "хваткие" тормоза. Несмотря на приличный (200 мм) клиренс и высокий кузов, Tiguan отлично держится в поворотах и не "клюет носом" при интенсивном торможении.
Остается назвать цену полноприводной версии Volkswagen Tiguan: $34,7 тыс. стоит бензиновый вариант с турбированным мотором объемом 1,4 л и $40,7 тыс. нужно выложить за версию с 2-литровым турбодизелем.
Резюме
Как мы видим, рейтинг получился спорным, но помогает как-то систематизировать информацию по автомобилям. От себя добавлю, что более всего мне понравилась Subaru Impreza XV, но ее стоимость на момент теста была несколько ниже - $28,5 тыс.
Это интересно
