В тюнинг-кит японского ателье вошли множественные доработки интерьера, внешнего вида авто, аэродинамического обвеса и небольших кузовных деталей. Единственное, что не тронули специалисты Modulo - силовой агрегат кроссовера. На тюнинг вариант он без изменений перекочевал с заводской версии.
На обновленной Honda CR-V появились новые передний и задний бамперы, другая радиаторная решетка, накладки на пороги, спойлер на задней двери, 19-дюймовые колесные диски. У другого «придворного» тюнинг-ателье - Mugen - новый кроссовер позаимствовал спортивную выхлопную систему и систему контроля давления в шинах.
Это интересно
