Технологии
Женевский автосалон-2011: результат, превзошедший ожидания
18 марта 2011 | Автор: Men`s Portal
Чтобы пройти из одного конца выставочного центра PalExpo, где проходит Женевский автосалон, не останавливаясь быстрым шагом, потребуется, как минимум, 10-15 минут. А для того, чтобы хотя бы бегло осмотреть все новинки Женевского автосалона-2011, как показала практика, не хватит и двух дней. Сейчас уже очевидно, что мировой автопром окончательно вырвался из пут кризиса и готов радовать автолюбителей множеством новинок, не лишенных своих "кризисных" особенностей.
Сложно сказать, что в этом году на Женевском автосалоне доминировали темы экологичности и экономичности. Ситуация уже сложилась таким образом, что для большинства производителей электрокары, гибриды и автомобили с двигателями небольшого объема - не дань моде, а повседневная работа, которая перестала быть чем-то удивительным. Темы сокращения расхода топлива и выбросов вредных веществ в атмосферу стали частью современной автомобильной жизни, как, к примеру, подушки безопасности или системы стабилизации движения.
- СМОТРИТЕ ФОТО: Самые обворожительные красотки Женевы-2011
Пожалуй, только стопроцентные производители мощных суперкаров пока не подготовили адекватный ответ всепобеждающей гибридизации и электрификации мирового автопрома. Но свой мощный десант на Женевский автосалон-2011 они также отправили, развеяв и без того слабые слухи о том, что такие автомобили вскоре вообще перестанут существовать.
Как никогда приземлено в этом году в Женеве выглядели концептуальные автомобили. На каком стенде не находился бы прототип, можно было с уверенностью говорить, что, если не полностью, то в деталях этот концепт точно вскоре пойдет в серию.
Показательной новинкой Женевского автосалона-2011 можно считать Nissan Esflow. По словам креативного директора компании Широ Накамуры, в этой машине производитель попытался объединить суперкар Nissan GT-R и электрокар Nissan Leaf. То есть, мировые автогиганты четко понимают, что многие автолюбителей не готовы пока отказываться от драйва в пользу экологии и экономии топлива.
Где-то в том же духе выполнен и концепт Captur, родственной для Nissan компании Renault. Рассчитанный, в первую очередь, на активную молодежь, автомобиль оснащен мощным и одновременно экологичным и экономичным битурбодизельным мотором, который при объеме 1,6 литра выдает сразу 160 л.с. мощности.
Но, честно говоря, у корреспондента auto.tochka.net сложилось впечатление, что в этом году основные тенденции не самого отдаленного будущего на Женевском автосалоне задавали японцы, которые показали множество концептов, оригинальные серийные модели и совершенно нереальные разработки сродни прозрачного автомобиля Subaru Boxer Sports Car Architecture.
Перечисление всех новинок японского автопрома в Женеве займет не одну страницу текста в виртуальном интернет-пространстве, поэтому остановимся только на самых интересных и знаковых моделях.
Основным шоустоппером на стенде Mazda стал концептуальный кроссовер Minagi. При этом, на автомобиле останавливался взгляд не столько журналистов, сколько конкурентов, ведь, если концепт пойдет в серию, то попортит нервы самым серьезным игрокам на рынке Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai. На прототипе дебютировала и новейшая технология SKYACTIV, благодаря которой новинки Mazda будут расходовать около 3,3 литра на 100 км пути без использования гибридных технологий.
Компания с тремя бриллиантами на логотипе привезла на Женевский автосалон-2011 прототип под названием Global Small. Серийному варианту этой модели уготована миссия стать прорывом компании на глобальном автомобильном рынке. При этом, по всем канонам современного автомобилестроения, новинка получит литровый мотор (собранный в Таиланде), что позволит удешевить автомобиль и сделать его максимально экономичным.
Компания Infiniti на Женевском автосалоне совершила революцию в плане дизайна - в ПалЭкспо японцы представили концепт под названием Etherea. У новинки совершенно новый в автомобильном мире тип кузова, у которого пока нет даже благозвучного названия, а задняя часть авто настолько выразительная, что можно ненароком спутать ее с передком. Под капотом - гибридная силовая установка.
У Toyota стенд в Женеве был одним из самых больших, и выразительных новинок тоже хватало, вот только эффекта чего-то грандиозного японцам создать не удалось, даже несмотря на гибридный прототип нового поколения Toyota Yaris и совершенно новый спорткар FT-86II, созданный совместно с Subaru.
Немцы в этом году оказались более прагматичными, ограничившись не самыми важными для себя моделями. Компании BMW и Mercedes-Benz на Женевском автосалоне-2011, такое впечатление, вообще играли вторыми составами, несмотря на всю грандиозность презентаций и даже празднование 125-летия "звездной" марки. Назвать премьеры купе С-класса и новой генерации SLK достаточными для автошоу такого масштаба просто язык не поворачивается.
BMW, впрочем, вытянул концепт ConnectedDrive, который, признаться, до сих пор не дает спокойно спать корреспонденту auto.tochka.net. Ну, разве можно сохранять спокойствие, поприсутствовав при рождении едва ли не нового направления в дизайне баварской марки, а также новой коммуникационной системы, призванной поднять на совершенно новый уровень процесс "общения" между водителем и автомобилем.
Чуть больше проявили себя в Женеве Audi и Volkswagen, представившие свои новинки еще на допремьерном показе концерна Volkswagen в канун открытия автосалона. "Народный" производитель приготовил для Женевского автосалона обновление самого популярного в Европе компактного кроссовера Tiguan, кабриолет на базе Golf, который не производился немцами пару десятков лет, а также совершенно безумную реинкарнацию легендарного "бусика" Bulli.
Стенд "окольцованной" марки оказался еще ярче - специально к Женеве специалисты из Ингольштадта припасли прототип нового поколения Audi A3, который, судя по всему, в серийном варианте получит новый тип кузова, а также новую "зажигалку" в виде хэтчбека Audi RS3 с 350-сильным мотором.
Достаточно много на Женевском автосалоне-2011 было новинок, которые украинские автолюбители смогут опробовать чуть ли не завтра. Именно в Женеве дебютировало новое поколение седана Chevrolet Aveo, которое является одной из самых популярных машин на украинском авторынке. Кроме того, в Швейцарии впервые показали новое поколение Kia Rio и Kia Picanto, а также совершенно новый универсал Hyundai i40.
Отдельного внимания на Женевском автосалоне-2011 заслужили суперкары. Здесь компания Lamborghini показала свою новую модель под названием Aventador, которой буквально долей секунд не хватило, чтобы по динамическим показателям дотянуть до Bugatti Veyron. Ferrari на автошоу в Женеве представила свою первую полноприводную и к тому же четырехместную модель по имени FF. Кроме того, в Швейцарии впервые официально представили Pagani Huayra и возрожденную марку De Tomaso, которая, впрочем, оставила больше вопросов, чем положительных откликов.
В целом, в этом году на Женевском автосалоне были представлены около 170 мировых, европейских и швейцарских премьер. Все происходящее в ПалЭкспо освещали свыше 10 тысяч журналистов со всего мира, а за время проведения выставки ее посетили около 735 тысяч человек, в то время как организаторы рассчитывали увидеть здесь только 700 тысяч.
Что же, теперь точно можно сказать, что для мирового автопрома кризис окончательно миновал, а для автолюбителей начались веселые времена, когда производители в борьбе за каждого конкретного покупателя будут готовы практически на все, только бы последние три непростых года не повторились никогда.
Это интересно
