История Московского автосалона начиналась с истинно русского балагана на широкую ногу, основную часть экспозиции которого являли отечественные разработки да коммерческая техника (причем большинство из новых моделей, показанных на выставке и подававших большие надежды, до конвейера так и не доходили). Однако стремительно раскрывшийся потенциал российского авторынка привел к тому, что за последние годы выставка чудесным образом превратилась в грандиозное по масштабам, культуре оформления и значимости моторшоу. Получив статус "А", Москва оказалась на одном уровне с Парижским и Женевским автосалонами. А восемь мировых и семь европейских премьер этого года весьма убедительно и без лишних комментариев демонстрируют значение Московского международного автосалона для ведущих производителей автомобилей.
Вполне логично, что самой первой премьерой выставки стал Ford Focus уже третьего поколения - в России эта модель с 2002 года в лидерах продаж благодаря масштабному производству под Петербургом. Новая машина слегка растеряла солидный пафос и чисто немецкую сдержанность в эмоциях прежней версии - Focus получился совсем нескучным даже в традиционно строгом кузове седан. Официозную сухость отменно размочили размашистые линии боковин и смелые, очень большие фонари нетривиальной формы. Хэтчбек смотрится еще задорнее и спортивней, хотя и вызывает некоторые ассоциации с корейским автопромом. На конвейере новинка появится к концу года, причем на всех заводах Ford (включая Всеволожский) ее производство начнется одновременно.
Кстати, о заводах - Hyundai отличился на своем стенде танцующими под музыку самыми настоящими сварочными роботами, - такими же, что вот-вот начнут трудиться на новом российском автозаводе этой фирмы в Петербурге. А сваривать им предстоит свежие новинки - седан и хэтчбек С-класса Hyundai RB, которые готовятся на смену Accent на рынках России и СНГ. Машины побегут с конвейера уже в январе 2011 года. Симпатичная внешность - в одном духе с последними разработками Hyundai. Приятно, что корейцам, наконец, удалось изыскать очень узнаваемый, интересный и не отталкивающий стиль.
А на стенде KIA, давнего партнера Hyundai, основное внимание было приковано к новому паркетнику Sportage, который совсем недавно начал сходить с конвейера в Словакии. В техническом плане он не стал сюрпризом, поскольку полностью унифицирован по платформе и гамме силовых агрегатов с Hyundai ix35. Зато совсем другое дело - внешний облик, интерьер и оснащение, которыми Sportage кардинально отличается от собрата по конвейеру. Настолько, что дизайн машины вышел даже чересчур своеобразным и спорным, особенно в задней части. Как и ранее, Sportage имеет две версии: с передним приводом для тех, кто редко покидает город, и с полным приводом для любителей пошустрить на бездорожье.
Opel презентовал компакт-вэн Meriva с хитрыми задними дверьми на заднепетельной навеске (подробнее - в нашем тесте) и вновь расцветшую Astra - уже четвертого поколения. Внешне она - будто слегка отмасштабированная Insignia: такие же раскосые фары и характерная подштамповка на боковинах, да и роскошного блеска хрома столь же много. Причем размером Astra не очень уступает «старшей сестре»: длина хэтчбека 4,4 м. Хорошо, что прирост пошел на пользу заметно прибавившему во всех измерениях салону: одна только продольная регулировка передних кресел увеличилась на 8 см! В гамме силовых агрегатов основным остался все тот же 1,6-литровый мотор, но с новой механической коробкой, а капризного робота Easytronic сменил обычный стабильный автомат. Новые модели Opel получились уютными, богато и качественно отделанными, а еще - очень красивыми. Однако фирменный концепт, представленный на стенде, вышел неинтересным и безликим.
Еще один бестселлер - Renault Logan - в России с сентября получает автоматическую коробку. Автомат хоть и четырехступенчатый, зато с ручным переключением. Нам же пока остается лишь облизываться как минимум до середины следующего года: автомат для Logan предлагают лишь с 16-клапанным мотором, с которым эти машины в Украину все еще не поставляют.
Электрический Renault Fluence - концепт лишь формально: выпускать его серийно или нет, вопрос уже не стоит. Ждите через год в автосалонах - и дышите чистым воздухом! Правда, этот призыв в первую очередь коснется европейцам: у нас к таким машинам (и особенно к их цене) еще не очень готовы.
Зато седан Е-класса Renault Latitude, возвращение французского бренда в мир большого бизнеса, на нашем рынке наверняка будет принят благосклонно. Спокойная и лаконичная машина не отличается дизайнерскими крайностями - вероятно, в Renault решили не рисковать из-за неоднозначных экспериментов с излишней для такого класса экстравагантностью (вспомните Vel Satis и Avantime). Тем не менее, без фирменного французского шарма не обошлось: добродушный, домашний, обволакивающий вас мягкой нежностью и комфортом с первого момента погружения в кресло - это автомобиль для романтичных натур!
Мировая премьера Toyota - кроссовер Highlander, построенный на платформе Camry: от нее он и унаследовал салонный уют и управляемость на уровне престижного легкового седана. Под капотом - V-образная «шестерка» 3,5 л, 273 л.с. которой с лихвой хватит для динамичного движения по шоссе. Ну, а полный привод позволит не бояться плохих дорог.
В России, в отличие от нашей страны, Toyota не боится продавать малыша iQ - крохотный с виду, но вполне вместительный и уютный хэтчбек А-класса. Может, дело таки в IQ жителей российских мегаполисов, в которых пробки уже давно покруче наших?
Меткий же слоган у Volkswagen: das Auto - автомобиль. Это и впрямь квинтэссенция автомобиля - настолько правильного в каждой мелочи, что и к нему, и к скуповатым эмоциям от него не подберешь эпитетов. Впрочем, удивлять «вагены» все же неплохо умеют - например, очень доступным Polo с кузовом седан, который уже начали выпускать в Калуге. При цене в России около $13 000 это очень серьезная заявка на захват бюджетного сегмента рынка. И ведь учтите, что совсем скоро машина пойдет и к нам в Украину!
Пикап Amarok тоже вот-вот доедет до нас - продажи стартуют в сентябре. Его козыри - сверхпрочная рама, полный привод 4MOTION и поистине неубиваемая подвеска, рассчитанная на самые тяжелые условия эксплуатации. А комфорт и оснащение несильно уступают популярному Touareg. Мотор - 2-литровый дизель мощностью 163 л.с.
Похоже, у желающих купить премиумное бизнес-авто намечаются муки выбора - Lexus и Infiniti одновременно представили свои новые седаны. Однако если Lexus ES350 холодноват и технократичен, то от более классического по восприятию Infiniti M веет живой добродушной человечностью.
Компания Suzuki тоже решила выйти в непривычный для себя свет, презентовав Kizashi - спортивный седан D-класса с интеллектуальным полным приводом i-AWD. С обликом машины дизайнеры не промахнулись: автомобиль респектабелен и динамичен. Под капотом - 2,4-литровый 178-сильный бензиновый мотор из алюминиевого сплава.
Гибридные технологии стали уже почти обыденностью - у каждого крупного производителя теперь есть в гамме как минимум одна, а то и несколько моделей с гибридным приводом. Успела «позеленеть» новая Audi A8, а Lexus создал спортивный хэтчбек CT200h - cамо его название намекает, что это самый правильный вариант комфортного и резвого, но при этом экологичного авто для города.
Новый Volvo S60 - как всегда у шведов, вдоль и поперек напичкан хитроумной электроникой во имя безопасности. Теперь машину научили автоматически распознавать появившихся на дороге пешеходов и без ведома водителя применять экстренное торможение, чтобы избежать наезда. А вот во внешности Volvo вполне явственно зазвучали азиатские нотки - похоже, вольно или невольно отразилась смена собственника бренда... Или, может быть, к созданию новинки приложили кисть дизайнеры Geely?
Отличились в Москве и наши производители. ЗАЗ показал Lanos, известный в России как Chance и пользующийся феноменальным спросом благодаря очень низкой цене. Отныне он будет оснащаться автоматической коробкой. Со дня на день такие машины появятся и для украинских покупателей. А «Богдан» возвращает на российский рынок старую добрую вазовскую «десятку» - правда, уже под собственным именем и в нескольких модификациях, включая фургон.
Это интересно
