К сожалению, коммунальные службы проиграли битву со стихией, отвечая на ее мощные атаки простыми лопатами да привлекая иногда специальную технику.
Водители, автомобили которых были своевременно подготовлены к зимнему периоду эксплуатации, стойко держали «удар», штурмуя снежные навалы, преодолевая обледенелые брустверы и борясь с последствиями резких температурных перепадов. И вот теперь, когда все сложности зимней эксплуатации уже позади, пришло время уделить внимание вашему «железному другу», стойко переносившему все зимние неприятности.
Кузов - самая дорогая деталь
Профессионалы рекомендуют начать с тщательной мойки кузова. Щедрое использование дорожниками различных реагентов очень отрицательно сказывается на всех автомобильных деталях, но особенно губительно для кузова. С установлением по-настоящему теплой погоды рекомендуется провести комплексную мойку, включающую обработку аппаратом высокого давления колесных арок, порогов и днища, а также нанесение защитного состава на лакокрасочное покрытие автомобиля.
«Восковое, полимерное, тефлоновое и другие защищающие кузов технологии служат для заполнения микротрещин и пор лакокрасочного покрытия. Воск, проникая в микротрещины и сколы, предотвращает попадание реагентов на открытый металл, чем уменьшает риск появления ржавчины», - рассказал нам руководитель департамента сервисного сопровождения Группы компаний «АИС» Александр Назаренко.
В отличие от восковых полиролей, полимерная защита не просто заполняет микротрещины и поры лакокрасочного покрытия, но и абсорбируется к верхнему его слою, образуя надежную, очень цепкую прозрачную пленку. Такой метод защиты кузова хотя и более дорогой, но значительно превосходит восковое покрытие по стойкости. Кроме того, полимерный препарат содержит ингибиторы для блокирования коррозии, ультрафиолетовые абсорберы для противостояния солнечным лучам, добавки, нейтрализующие агрессивное воздействие кислот, и многие другие ингредиенты.
В Тойота Центр Киев «ВиДи Автострада», например, защита лакокрасочного покрытия специальным покрытием «стеклянный чехол» для легковых авто обойдется в 833,5 грн., а для внедорожников - 1197 грн. (действует акция). Защита обивки салона материалом, который образует на поверхности невидимую «дышащую» пленку, оценена в 338,5 грн. Защита подкапотного пространства, которая включает: защиту от коррозии любых металлов и сплавов; защиту алюминиевых трубок кондиционера, влагоотталкивающие свойства; защиту электрических контактов от окисления, стоит 100,70 грн.
Кроме внешней защиты раз в 2-3 года необходимо обрабатывать специальными составами днище и скрытые полости автомобиля. Практически все дилеры предлагают эту услугу. Существует и множество частных СТО, где можно провести такую обработку. При этом следует обратить внимание на используемые материалы, а также технологию подготовки кузова и нанесения покрытия. Использование не сертифицированных автопроизводителями материалов может нанести вред лакокрасочному покрытию, хромированным деталям, а также многочисленным резинотехническим изделиям.
Аргумент многих владельцев, что их кузов оцинкован и защищен заводской обработкой, - справедлив, но только тогда, если вы планируете эксплуатировать новую машину лишь первые 4-6 лет. Если же вы берете подержанную машину с оцинкованным кузовом, специалисты рекомендуют сразу провести антикоррозионную обработку.
Цинковое покрытие защищает металл ценой собственного разрушения. Следовательно, со временем это покрытие в некоторых местах полностью разрушится, оставив металл один на один с агрессивной средой. Кроме того, подержанная машина, вероятно, побывала в небольших авариях и в процессе рихтовки заводская защита была разрушена. Подробнее о дополнительной обработке днища и скрытых полостей кузова Вы можете прочитать здесь.
Диагностика ходовой
Очищенную от грязи машину осматривают на целостность элементов крепления выхлопной системы, привода стояночного тормоза, шлангов, трубопроводов, пыльников шарнирных соединений и устраняют выявленные дефекты.
Действие противогололедных реагентов отрицательным образом сказывается на тормозных шлангах - появляются микротрещины, что является прямой угрозой безопасности, особенно при экстренном торможении. Проводя диагностику тормозной системы, обратите внимание на состояние тормозных колодок и дисков, смажьте направляющие суппортов.
В зависимости от интенсивности зимней эксплуатации, после замены зимней резины на летнюю рекомендуется проверка подвески автомобиля на стенде развал-схождения. Кроме того, специалисты рекомендуют проверять углы установки колес после сильного удара подвески, если появился увод автомобиля с прямолинейного движения, или стал заметен неравномерный износ резины.
Для каждого комплекта резины оптимально использовать свои диски. Это лучше для самой резины и удобнее для владельца. А немного сэкономить можно, отказавшись от литых дисков в пользу стальных для зимнего комплекта колес. Стальные диски лучше поглощают энергию удара и меньше страдают от воздействия агрессивной среды. Кроме того, их легко отремонтировать (прокатать на станке и покрасить). Больше о выборе дисков можно прочитать здесь.
От плохого качества дорог, помимо ходовой, страдают:
- резина (вплоть до разрыва);
- диски колес, особенно литые/кованые легкосплавные;
- углы установки управляемых (и не только) колес - развал-схождение;
- поддон (защита) картера;
- пластик обвесов и подкрылок;
- крепления троса ручного тормоза;
- крепление отдельных датчиков, приборов и панели приборов в целом;
- крепление обивки и пластиковых элементов салона (скрип и грохот) и многое другое.
Эксплуатационные жидкости
Следует уделить особое внимание эксплуатационным жидкостям (уровень, плотность, степень загрязнения), промыть радиаторы системы охлаждения и кондиционирования (будьте осторожны, слишком сильный напор воды может повредить трубки радиатора). Хорошо, если пришла пора очередного ТО, тогда комплекс мероприятий будет наиболее полным.
Если же до ТО еще далеко, необходимо проверить состояние салонного фильтра и исправность системы кондиционирования. Специалисты рекомендуют провести диагностику топливной системы. Это особенно актуально для владельцев дизельных автомобилей.
Бензиновые моторы лучше переваривают наше топливо, но и они страдают от его качества, особенно зимой. Мотористы говорят, что один холодный запуск двигателя приравнивается износу цилиндропоршневой группы при 300 километровом пробеге. А после заливки некачественного топлива начинается интенсивный процесс загрязнения топливной системы автомобиля. Образуются отложения на стержнях клапанов и компрессионных кольцах.
Если летом часть отложений выгорает и вылетает в выхлопную трубу при движении по трассе, то зимой холодные пуски, длительные прогревы и езда на холостых оборотах в городских пробках ведет к накоплению грязи и потере подвижности деталей двигателя. Руководитель департамента сервисного сопровождения Группы компаний «АИС» Александр Назаренко рекомендует провести также весеннюю диагностику состояния топливной системы, свечей зажигания, форсунок.
Электрика, фары и стекла
Проводя весеннее обслуживание, необходимо проверить систему электрооборудования. В первую очередь, нужно проверить и при необходимости подзарядить аккумулятор. Проверить состояние и надежность соединения контактов в тех местах, где на них могла попасть влага. Проверяем исправность генератора и реле-регулятора, а также состояние их контактов. Ремень генератора должен быть натянут в соответствии с инструкцией по эксплуатации, контакты зачищены и смазаны, а выдаваемое напряжение находиться в пределах 13,9 - 14,5 В.
Кроме того, следует проверить, а при необходимости отрегулировать свет фар. На брендовых СТО проверяют также светопропускную способность стекол, в том числе и лобового. Старые, затертые дворниками стекла заставят автовладельца понервничать: техосмотр с такими стеклами на фирменных СТО не пройти (хотя на других станциях - вполне реально).
Своевременная замена щеток стеклоочистителей поможет продлить жизнь вашему стеклу. Тем более что щетки рассчитаны примерно на сезон. Выпускают даже летние и зимние щетки, отличающиеся составом резины и другими конструктивными особенностями.
Полезные хлопоты
При взгляде на все вышеперечисленное создается обманчивое впечатление, что работ по весеннему обслуживанию достаточно много. Однако, если машина регулярно проходит регламентное ТО и посещает автомойку, основная часть работ сводится к замене колес и визуальному осмотру элементов ходовой на предмет целостности чехлов, защит и резиновых деталей.
Кстати, при весеннем осмотре нужно проверить автомобиль на подтекание жидкости или другую подобную неисправность. Это убережет вас от неприятностей в дальней поездке, непредвиденных расходов в самый неподходящий момент, а в случае с подтеканием жидкости из КПП, редуктора моста или ГУР - от весьма дорогостоящего ремонта.
Так что подобную диагностику желательно проводить регулярно. Например, выезжая с места ночной стоянки, обратите внимание, не появились ли свежие пятна под вашим автомобилем. Или, отправляясь в отпуск, проверьте, все ли защитные чехлы целы, а амортизаторы и более сложные узлы не имеют подтеканий и других видимых дефектов.
И тогда ваш «железный друг» ответит Вам надежной работой и добротным внешним видом на протяжении всей своей службы.
За помощь в подготовке материала выражаем благодарность Группе компаний «АИС» и компании «ВиДи Груп».
Это интересно
