Автосалон в Детройте, прошедший в выставочном комплексе Cobo Center с 11 по 24 января, был призван показать, что американский автопром скорее жив, чем мертв. Но американцам не слишком удалось убедить в этом мировое сообщество.
Последний год стал суровым испытанием для американского автопрома: мировой финансовый кризис заметно ослабил Большую тройку. Показателем серьезных проблем является тот факт, что в 2009 году два американских автомобильных гиганта - General Motors и Chrysler - стали банкротами, и если бы не крупные денежные вливания государства, могли бы вообще прекратить существование.
Автопроизводители США сами откровенно признают, что дно пропасти уже достигнуто. Потому для тех компаний, которые смогли выжить в минувший кризисный год, осталось единственное направление - вверх. Впрочем, оптимистичные заявки автопроизводителей в первую очередь адресованы представителям казначейства США. Ведь на спасение отрасли было брошено десятки миллиардов долларов, а потому компаниям необходимо было продемонстрировать, что средства американских налогоплательщиков не потрачены впустую.
На автосалоне было показано более 700 автомобилей, в том числе около 40 концептуальных моделей и мировых премьер. И это притом, что многие европейские и японские компаний, как и год назад, не смогли найти средств, чтобы продемонстрировать свои новые разработки на американском континенте. Исключением стали только стенды компаний, входящих в состав концерна Volkswagen. Потому вполне ожидаемо на всех выставочных площадках доминировали американские компании.
Большая тройка
Компания General Motors, которая в предыдущие годы акцентировала внимание на грузовиках и спортивных автомобилях, на этот раз показала самый мощный из семейства Aveo - модель Aveo RS. Пятидверный концепт стал несколько больше предыдущей модели. Кроме того, он получил такие элементы, как двойная решетка радиатора, круглые задние фонари, а также широкие колесные арки. Под капотом нового Aveo RS разместится турбированный двигатель Ecotec объемом 1,4 л. и мощностью 138 л.с. Автомобиль получил передний привод и шестиступенчатую ручную КПП. Производство новинки запланировано на 2011 год.
Также следует отметить серийную модель гибридного Chevrolet Volt, который способен проехать 65 км на электротяге без включения бензинового двигателя. Представители компании GM заверили, что массовый выпуск этих моделей начнется к концу 2010 года. Кроме того, было заявлено, что в данный момент ведутся работы над еще несколькими модификациями на базе Volt.
В то же время компания Ford представила публике свой новый субкомпактный автомобиль Ford Fiesta и новую модификацию седана и хетчбека Ford Focus, который должен стать единым как для американского, так и для европейского рынка. Видимо, путем глобальной унификации компания хочет упростить, а значит, и удешевить стоимость производства данной модели.
Напомним, что по итогам проходящего в рамках Детройтского автосалона традиционного конкурса «Автомобиль Года» компания Ford успела получить две награды: главный приз в номинации «лучший легковой автомобиль» получил седан Ford Fusion Hybrid, а лучшим коммерческим мини-грузовиком был признан Ford Transit Connect.
Экспозиция компании Chrysler в основном состояла из уже знакомых автомобилей. Однако компания в значительной степени улучшила свой пострадавший из-за банкротства имидж за счет того, что включила в число своих экспонатов несколько автомобилей своего нового партнера Fiat.
Компания Cadillac представила долгожданную новинку - спорт-купе Cadillac CTS-V Coupe и концепт роскошного седана Cadillac XTS Platinum Concept.
Дебютировавший в Детройте Cadillac CTS-V Coupe оснащен 6,2-литровым V8 с компрессором Eaton. Он имеет мощность 556 л.с. и 747 Нм крутящего момента. Самый мощный в истории Cadillac мотор разгоняет CTS-V Coupe до 100 км/час всего за 4 секунды. Дебют спортивной модели 2011 года на рынке США намечен на начало лета 2010-го.
А концепт седана Cadillac XTS Platinum Concept, который многие автомобильные эксперты назвали одним из главных дебютантов американского автопрома на мотор-шоу в Детройте, призван стать новым флагманом компании, сменив на этом посту модель DTS. Концепт оснащен гибридной силовой установкой, в состав которой вошли бензиновый двигатель V6 с системой прямого впрыска топлива и электрический мотор на литий-ионных батареях. Суммарная мощность двигателя составляет 350 л.с., крутящий момент достигает 400 Нм. Предполагается, что автомобиль окажется на конвейере к 2012 году.
Электрокары
Следует отметить, что в этом году особое внимание на автосалоне было уделено именно экологичным моделям: гибридам и электрокарам. Им даже был выделен отдельный павильон. Практически каждая уважающая себя компания представила экологичные модели. Американские модели мы уже упомянули. Из европейцев по пути электрификации пошла даже компания Fiat, которая представила полностью электрическую модель Fiat 500 BEV. Правда, технические параметры модели так и не были озвучены.
Компания Audi представила новый электроконцепт e-tron. Если первый электрокар, представленный во Франкфурте, базировался на модели R8, то представленный в Детройте e-tron имеет размеры, сопоставимые с купе ТТ. Новинка построена на базе алюминиевых шасси, внедренных в кузов из углеволокна. Это позволило сократить массу еще на 250 кг в сравнении с предыдущими разработками, и теперь она составляет 1350 кг. Кроме того, теперь на каждое колесо приходится по электрическому мотору. Все вместе они дают 204 л.с. Благодаря этому e-tron разгоняется до сотни за 5,9 сек. Полного заряда Audi e-tron хватит на 250 км, правда, для этого сначала требуется на 11 часов подключиться к 230-вольтной розетке. Как уверяют представители компании Audi, производственная версия появится где-то к концу 2012 года.
Другой крупный автопроизводитель Германии, баварский концерн BMW AG, представил свой электрический концепт, построенный на базе 1 Series Coupe. Внешне новинка отличается от серийного купе лишь нюансами, а также особой расцветкой в стиле другого недавнего концепта Vision EfficientDynamics. Электромотор концепта выдает мощность в 170 л.с., максимальный крутящий момент составляет 250 Нм. Ионно-литиевые аккумуляторы были разработаны BMW совместно с компанией SB LiMotive специально для Concept ActiveE. Разгон до 100 км/ч занимает менее 9 сек., а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 145 км/ч. Запас хода на одной зарядке - 160 км, а полная подпитка батарей займет около 4,5 часов.
Мода на электромобили достигла даже Поднебесной. Китайский автопроизводитель BYD (Build Your Dreems) представил в Детройте свою разработку - электрический автомобиль BYD e6, который станет первым китайским автомобилем на рынке США! Уникальный проект трансмиссии автомобиля с литиево-ионной железной батареей позволяет автомобилю проехать на одной зарядке 330 км и достигать максимальной скорости 140 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 14 секунд. Компания утверждает, что для зарядки батареи наполовину достаточно всего 15-20 минут.
Японский десант
А японцы, видимо, выдохлись после прошедшего в конце прошлого года Токийского моторшоу, потому выступили довольно блекло. Хотя были и новинки.
В частности, компания Honda продемонстрировала серийный вариант хетчбэка с гибридной силовой установкой CR-Z Sport Hybrid Coupe. Как и концепты, серийный CR-Z оборудован 1,5-литровым двигателем i-VTEC, а также компактным и легким электроагрегатом системы Integrated Motor Assist мощностью 122 л.с. Производитель обещает, что в продажу гибридное спорт-купе поступит уже летом этого года.
Крупнейший автопроизводитель Японии - концерн Toyota продолжает развивать свои «зеленые» технологии и привез в «автомобильную столицу» США концептуальный автомобиль Toyota FT-CH. Новинка имеет точно такую же гибридную систему, что и Toyota Prius, но при этом короче его на 560 мм. Представители Toyota отказались уточнять технические данные автомобиля, отметив лишь, что он дешевле, экономичнее и чище более габаритного Toyota Prius. Сообщается, что модель FT-CH рассчитана на молодых покупателей. Ожидается, что серийная версия Toyota FT-CH появится в продаже в ближайшие годы.
Из других японцев стоит упомянуть разве что электрические Nissan Leaf и уже изрядно примелькавшийся Mitsubishi i MiEV.
Ближе к реальности
Детройтское моторшоу наградило особым акцентом электрокары и экологические автомобили. Хотя стоит отметить и тот факт, что на этот раз кризис наложил отпечаток на разработку концептов: если раньше электрокары, представляемые на шоу, выглядели очень футуристично и мало походили на современные автомобили, то теперь они обрели вполне привычный для обывателя облик.
При этом эксперты пока не прогнозируют глобальных мировых продаж автомобилей на электротяге. Так, к 2013 году в Америке автопроизводители планируют добиться показателя 100 000 проданных электрокаров в год, с учетом гибридных автомобилей. А это только 1% от ежегодного объема автопродаж в Штатах. По мнению экспертов, еще в течение 10 лет электрические автомобили будут уступать автомобилям с бензиновыми и газовыми двигателями, но год за годом последние будут постепенно уступать свои позиции электрокарам.
Это интересно
