Новая система представляет собой единый блок, состоящий из бесступенчатой трансмиссии с интегрированным в нее маховиком. Последний выполнен из композитных материалов и вращается со скоростью до 60 тысяч оборотов в минуту. При торможении маховик раскручивается и накапливает энергию, а при разгоне отдает, повышая общую мощность силовой установки на 80 лошадиных сил.
Преимущество такого решения над привычными электрическими гибридами очевидно - не нужны дорогостоящие и тяжелые электробатареи, да и надежность такой системы гораздо выше. Кроме того, новая установка очень компактна, что позволяет интегрировать ее в любой автомобиль, а общий вес маховика вместе с трансмиссией составляет всего 65 кг.
Новая система разрабатывалась в рамках проекта под названием "Flywheel Hybrid System for Premium Vehicles" - "Гибридная система с маховиком для премиальных автомобилей", бюджет которого оценивается в три миллиона фунтов стерлингов.
Разработкой этой конструкции занимались сразу несколько британских фирм, среди которых Flybrid Systems, Torotrak, Prodrive (специализируется на гоночных автомобилях), а также инжиниринговые компании Ricardo и Xtrac, а моделью для ее ходовых испытаний стал седан XF.
Пока проходят испытания этой новаторской конструкции, поэтому никаких планов по серийному производству новых гибридных моделей руководство Jaguar Land Rover не озвучивало.
Это интересно
