6 легендарных внедорожников Второй мировой

Некоторые из этих джипов оказались весьма удачными. И на основе их построили другие более современные внедорожники.

Willys MB

Читай также: Вторая мировая: техника, которая так и осталась на бумаге

Американский армейский автомобиль повышенной проходимости. Серийное производство началось в 1941 году — на заводах компаний Willys-Overland Motors и Ford (под маркой Ford GPW).

Машина оказалась настолько удачной, что ее хотели все войска-союзники. Американцы не возражали. Отвесили даже совкам — аж 52 тысячи “Уиллисов“. В послевоенное время джип продолжали прокачивать и модернизировать. В общем, он стал отцом многих других военных “моторов“.

ГАЗ-61

Читай также: ТОП-10 главных битв Второй мировой

Полноприводная советская легковушка повышенной проходимости. Надежный штабной автомобиль с прекрасными характеристиками, созданный для высшего руководства Красной Армии. Его любили, на нем постоянно катались маршалы:

• Константин Константинович Рокоссовский;
• Георгий Константинович Жуков;
• Иван Степанович Конев.

Volkswagen Тур 82

Читай также: Обреченные самолеты: 10 нелепых аппаратов Второй мировой

Легкая машинка повышенной проходимости, созданная руками самого Фердинанда Порше. Годы производства: 1939 — 1945. Классный аппарат получился. Союзники любили его, и старались брать в качестве трофея. А кому не удавалось, тот пытался выменивать его у коллег-бойцов.

Dodge WC-51

Читай также: Дредноут и компания: ТОП кораблей Первой мировой

Тяжелый американский 2315-килограммовый внедорожник. Главные отличия:

• простота конструкции;
• технологичное исполнение.

На этой тачке легко можно было перевозить как толпу солдат, так и боевые орудия. Машина удачно справлялась с любого рода бездорожьем, и даже по ленд лизу поставлялась в Совок.

ГАЗ-64

Читай также: ТОП-10 самых странных орудий Второй мировой

Советский военный полноприводный автомобиль. Слизали с американского Willys MB. Считается первым советским серийным внедорожником, предназначавшимся для командования / в качестве легкого тягача. По факту на нем катались обычные солдаты. Последние его, кстати, прозвали “козликом“.

Horch 901 type 40

Читай также: Машины Второй мировой войны: колеса Вермахта

Нацистский внедорожник, брать в качестве трофея который спешили далеко не все. Проблема в том, что он получился слишком “нежным“: вечно ломался. Зато есть и сильные стороны:

• максимальная скорость — 90 км / час;
• запас хода — 400 км (на борту — два больших топливных бака).