Тест-драйв Nissan Note: крошка еNote

Эта нужная и весьма востребованная опция отлично вписывается в общий образ компактного городского автомобиля. Она объединяет в себе интегрированную аудио- и навигационную систему с функцией Bluetooth и поддерживает форматы MP3 и WMA.

Так что теперь покупатели, отдающие предпочтение компактным городским автомобилям, не будут ущемлены по части доступности инновационных технологий, характерных для более престижных моделей. А вот небольшие изменения в настройках подвески и легкая «подтяжка лица» являются обязательными мероприятиями при обновлении любой модели.

Снаружи и внутри

Небольшой фейслифтинг передней части придал Note больше динамики и представительности. Фары получили более элегантный разрез, решетка радиатора по стилистике близка к Tiida, а новые бампер и капот призваны дополнить обновленный образ городского микровена.

В салоне особых изменений нет, кроме упомянутого выше многофункционального мультимедийного гаджета, «щеголяющего» цветным сенсорным дисплеем с диагональю 5 дюймов. Правда, ощутить на практике всю прелесть трехмерного изображения проложенного навигационной системой маршрута не удалось. Как оказалось, в Украине отсутствуют лицензионные карты (у нас стояла карта Российской Федерации).

Мультимедийная система может воспроизводить музыку в различных форматах (в том числе и с мобильного), есть USB-вход для подключения iPod и других накопителей - флеш-карт или портативных жестких дисков, имеется линейный вход для MP3-плееров, а также можно подключать аудиоустройства по Bluetooth. При этом меню полностью русифицированное, что значительно облегчает общение с этим умным девайсом.

Звучание мультимедийной системы соответствует статусу автомобиля для среднего класса и на голову выше невыразительного звучания проигрывателя ранее тестируемого Subaru Forester. Если в Subaru основной упор был сделан на ходовые характеристики автомобиля, то здесь во главу угла поставлены комфорт и функциональность.

Эргономика водительского места заслуживает высшей оценки, нужно только привыкнуть к расположенной на тоннеле пола кнопке управления центральным замком. Зато дотянуться до нее можно и с задних сидений. А расположенные здесь же включатели подогрева передних сидений случайно уже не включишь, разве только перепутав с ЦЗ.

Красивые и приятные на ощупь сиденья мягко принимают в свои объятья. Небольшие выпуклости боковой поддержки, выделенные кожаными вставками повышают комфорт и обеспечивают необходимую поддержку на виражах. Руль также обшит мягкой кожей, от которой еще слышен едва уловимый аромат натуральных материалов. В этой комплектации Note - уже не просто средство передвижения.

Да, над комфортом для всего экипажа конструкторы потрудились на славу. Низкий центральный тоннель и достаточная ширина салона позволяют нормально разместить троих пассажиров на заднем диване. При стандартной конфигурации багажного отсека места для ног задних пассажиров более чем достаточно даже при полностью отодвинутых передних сиденьях.

В положении максимального использования багажника (437 л) места для ног становится мало, но усесться можно. А если немного потеснить переднего пассажира, да посадить водителя средней комплекции, места будет вполне достаточно, как в обычном автомобиле класса В. Такая конфигурация требуется городскому автомобилю достаточно редко, а потому приоритет комфорта пассажиров вполне оправдан и оценен владельцами Note.

На удивление, различных кармашков здесь не так уж и много, но все они очень функциональны. Особенно хочу отметить удобство откидных столиков, расположенных в спинках передних сидений, и вместительный «бардачок» с функцией охлаждения содержимого.

Сам салон выполнен из приятных на ощупь материалов, а торпедо имеет мягкую накладку. В нашей комплектации, Tekna, сиденья выполнены с комбинированными кожаными вставками и эффектными красными строчками. Кроме того, наша машина окрашена в один из двух новых цветов - Burnt Orange (красно-оранжевый). Интересно было бы увидеть и второй «фирменный» цвет - Cider (желто-зеленый).

Но фирменной «фишкой» Note, за которую его так ценят владельцы, является в широких пределах трансформируемый багажный отсек. В стандартном положении он составляет всего 280 л. При этом, задние пассажиры чувствуют себя очень вольготно. Если нужно получить больше места по высоте или закрепить в багажнике небольшие предметы, следует использовать съемные секции фальшпола, которые можно установить в самых разных вариантах.

Если же нужно получить максимум багажного пространства, не складывая задние сиденья, их следует сдвинуть вперед. Причем, сделать это можно как из салона, так и из багажного отделения. При этом багажник увеличится до 437 л, а при сложенных задних сидушках мы получим максимальные 1332 л. Согласитесь, неплохие показатели для микровена!

В общем, за эстетическую привлекательность Note, дополненную высокой практичностью этого небольшого автомобиля, мы поставили 4,5 бала из 5-ти возможных.

Под капотом

Для Note Nissan предлагает два двигателя: 1,4 (88 л.с.) и 1,6 (110 л.с.). КПП также две: 5-ти ступенчатая механика и 4 ступенчатый автомат. Нет, к сожалению, экономного и быстрого вариатора, но даже с морально устаревшим автоматом, тестовая машина в топовой версии с 1,6-литровым мотором и «автоматом» продемонстрировала средний расход в 8,2 л при смешанном режиме движения.

Надо сказать, что «мозги» автомата настроены на пять баллов - в отличие, например, от более задумчивой роботизированной КПП Honda Jazz. Хотя робот Honda позволяет гораздо эффективнее реализовывать крутящий момент двигателя при разгонах, он заметно «тупит» при резком добавлении газа.

Гидравлическая коробка Nissan реагирует быстрее, но на газ все же лучше давить не резко, а плавно. В данном случае минус использования всего четырех ступеней в КПП превращается в плюс, уменьшая количество переключений.

Более всего понравилась упругая и комфортная подвеска обновленного Note. Заслуга в этом более мягких, по сравнению с предшественником передних пружин и более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости. Как результат - Note мягко «глотает» неровности и достойно держит автомобиль на виражах. Правда, мы тестировали машину с минимальной загрузкой, но как для семейного автомобиля, показатели просто отличные.

К этому можно добавить, что комплекс мероприятий по модернизации передней подвески позволил увеличить выворот передних колес. В результате, диаметр разворота удалось уменьшить до 11 метров.  

Техническому оснащению Nissan Note отдаем 4,2 балла из 5-ти.
 
На ходу

По своим ходовым характеристикам обновленный Note полностью соответствует  предъявляемым к нему требованиям. Так, хорошая маневренность удачно сочетается с острым рулевым управлением, делающим всего 3 оборота от  упора до упора. При длительном активном рулении (на автодроме) электроусилитель нагревается и немного теряет свою эффективность, но в реальных условиях такого эффекта добиться сложно.

В свою очередь применение электрического усилителя руля позволяет упростить конструкцию автомобиля и повысить его экономичность. В поворотах сказывается высокий центр тяжести микровена, а система стабилизации (ESP) позволяет водителю немного повизжать покрышками в повороте. Вмешивается она тогда, когда машина начинает уходить с заданной траектории или водитель начинает торможение.

Большой кузов и высокий центр тяжести подразумевают и увеличенную парусность Note при боковых порывах ветра. А вот в спокойной обстановке автомобиль ведет себя очень комфортно, особенно  если дорожная ситуация позволяет двигаться с постоянной скоростью на круиз-контроле. 

На нажатие на акселератор электроника реагирует адекватно, вовремя и быстро включая нужную передачу и позволяя раскручивать двигатель до 6 тыс. об./мин. Для интенсивного ускорения с ходу желательно нажимать на педаль плавно, избегая резкой активации кикдауна. Тогда можно избежать задержки и зачастую не нужного перехода автомата на пониженную ступень.

Ходовые качества - 4,3 бала. Настройки рулевого управления и ходовой идеально подходят для городской эксплуатации.

Резюме

Яркий представитель городского минимализма, оказавшийся внутри не таким уже и «крошкой еNote». Хорошо подойдет для небольшой семьи, причем за рулем такого автомобиля одинаково  гармонично смотрятся как мужчина, так и женщина.

С мотором 1,6 можно вполне уверенно чувствовать себя как в городском, так и загородном трафике. А вот водителю с выраженными драйверскими амбициями Note понравится меньше. Высокий центр тяжести, парусность и мягкие настройки подвески в комплексе со скромными возможностями мотора, предполагают уверенное и комфортное передвижение семейного «ландо».

Общая оценка - 4,3 из 5.

Цена на Note с мотором 1,6 стартует с 129250 грн, а стоимость тестируемого автомобиля - 163600 грн.

Одноклассники:
Honda Jazz от 147 854 грн.
Opel Meriva от 129120 грн.
Ford Fusion от 115 900 грн.

Комментарий эксперта:

Алексей Пилипенко, инструктор-преподаватель учебного центра контраварийной подготовки «Драйв клуб Альфа-щит»:

Очень интересная смесь динамичного и семейного авто. Обновленная лицевая часть подчеркивает смесь Micra и Qashqai. Упругая подвеска спокойно глотает мелкие неровности на дороге. Что касается кренов на поворотах - они есть, но читаемы и понятны. Динамика разгона и торможения на высоте - двигатель в 1,6 в сочетании с АКП - хорошая пара при расходе 8-9 л в городе.

Рулевой механизм без провалов и задержек. Тормоза информативны, педаль работает понятно. Система электроники дает возможность поработать самому и включается в случае уже крайней необходимости. Зеркала боковые и заднего вида дают максимум контроля - придраться сложно. Посадка легко регулируется в зависимости от роста, есть регулировка руля. Приборная доска проста и элегантна, но я бы добавил датчик температуры охлаждающей жидкости.

Очень приятно видеть в небольшой машине гармонично просчитанную и выверенную боковую поддержку водителя и переднего пассажира. Багажник 3-(!)уровневый, модернизируется как конструктор ЛЕГО. Верхняя часть для небольших вещей с возможностью поменять основу пола, эти же  полочки делят багажник на 2 части, нижний уровень - докатка, куда наши умельцы могут запихнуть еще чего-нибудь. 

Заднее сиденье двигается вперед-назад, меняя объем багажника. При полностью придвинутой сидушке вперед и отодвинутой передней в максимум назад - места во втором ряду достаточно, чтобы уместить мои 180 см роста и 100 кг веса. Машина высоковата, но это не заметно, пока в нее не сядешь. Как ни странно, но достоинств больше, чем недостатков.

Технические характеристики Nissan Note:

Тип кузова                                                                5-дверный хетчбек
Количество мест                                                         5
Двигатель                    
Число и расположение цилиндров                             4, в ряд   
Количество клапанов на цилиндр                              4   
Объем двигателя    см?                                              1598
Максимальная мощность двигателя кВт(л.с.)/мин        81(110)/6000
Максимальный крутящий момент      Нм/мин                153/4400
Экологический стандарт                           Евро 4
Трансмиссия                    
Коробка передач                                      4-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса                                       Передние   
Шасси                    
Передняя подвеска                                  Независимая, типа Макферсон   
Задняя подвеска                                      Торсионная балка, пружины   
Рулевое управление                                 Тип "шестерня-рейка" с электроусилителем   
Шины                                                        185/55R16
Размеры и масса   
Полная масса (AT)  кг                                1580
Длина    мм                                                4100
Ширина    мм                                             1691
Высота    мм                                              1550   
Колесная база    мм                                   2600                              
Объем багажного отсека со сложенными сиденьями (VDA) л    280/437
Объем топливного бака   л                        46
Расход топлива               
Городской цикл  л/100 км                         9,1
Загородный цикл (AT)  л/100 км               5.4
Комбинированный цикл (AT)  л/100 км      6,8
Максимальная скорость (AT)  км/ч            159
Разгон 0 - 100 км/ч (AT)  с                        11,7
Минимальный диаметр разворота  м          11

Выражаем благодарность компании «Ниссан Мотор Украина» за помощь в организации тест-драйва.