Как проверить кондиционер

Просто включить кондиционер и подождать дуновения из дефлекторов охлажденного воздуха, мало. Необходимо проверить производительность системы. Первым звоночком может стать появление в контрольном глазке пузырьков воздуха или молочно-белой пены. Но не везде есть сам глазок или доступ к нему.

Промываем конденсор и испаритель

После зимней эксплуатации необходимо промыть конденсор и стоящий за ним радиатор системы охлаждения двигателя. Небольшой зазор между ними и ребристая поверхность самих радиаторов создают отличный карман для сбора грязи. Забивший соты мусор, с одной стороны, препятствует нормальной работе охладителя, а с другой, снижает эффективность работы системы охлаждения.

При неблагоприятных условиях (жара и высокая скорость движения) это может привести к перегреву двигателя, со всеми вытекающими (в прямом и переносном смысле) последствиями. А ведь стоимость работы по промывке радиатора невелика (практически на любой мойке это сделают примерно за 60 грн.), но требует определенных навыков и аккуратности, так как можно легко повредить тонкие трубки радиаторов мощным напором воды.  

Необходимо также уделить внимание испарителю. Прежде всего, меняют фильтр вентиляции салона. Если же после его замены периодически появляется прелый запах из системы вентиляции - без дезинфекции не обойтись. Эту операцию можно проделать самостоятельно, побрызгав специальным обеззараживающим составом в дефлекторы вентиляции, но это лишь временное решение вопроса.

В стационарных условиях состав для очистки кондиционера вводят в трубку слива конденсата (непосредственно к очагу возникновения бактерий), тщательно все промывают и обрабатывают обеззараживающими средствами. Такой метод дезинфекции значительно эффективнее и рекомендуется специалистами в качестве ежегодной профилактической меры.

Кроме неприятного запаха, грязный испаритель опасен для здоровья, так как в нем активно размножаются различные бактерии, которые могут запросто стать причиной различных легочных заболеваний. Самой нашумевшей болезнью, вызванной грязным кондиционером, стала так называемая «Легионелла». Правда, в автомобильном кондиционере ей сложно поселиться, но скопление болезнетворных бактерий здоровья вам точно не добавит.  

Проверяем производительность системы

Если радиаторы системы кондиционирования блестят чистотой, а сам агрегат, тем не менее, не выдает желаемую прохладу в необходимом объеме, возможно, что производительность системы снижена. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобильного кондиционера эффективность его работы постепенно снижается не только из-за засорения радиаторов конденсора и испарителя, но еще и вследствие естественной утечки (диффузии) хладагента через резину соединительных шлангов и уплотнений, увлажнения рабочего вещества ресивера-осушителя.

Система кондиционирования может и полностью утратить работоспособность из-за ее разгерметизации в случае коррозионного разрушения отдельных элементов (в первую очередь, конденсора) под воздействием дорожной соли в зимний период. А также из-за образования микротрещин в деталях системы (от вибраций), увлажнения масла, износа и старения различных уплотнителей.

[page]

Оценить работу системы «на глазок» просто - достаточно при работающем кондиционере потрогать выходящие из конденсора (находится перед радиатором системы охлаждения) трубки. Одна из них должна быть очень холодной, значит система в рабочем состоянии. А вот отвечает ли ее производительность заложенным на заводе параметрам, можно проверить только в стационарных условиях, с помощью соответствующего оборудования.

Если снижение производительности системы стало следствием утечки фреона, самостоятельно разбирать и пытаться как-то отремонтировать неисправные детали системы кондиционирования не только не нужно, это еще и опасно! Хладагент находится под давлением, достигающим 15 и более атмосфер. Так, что попытка самостоятельной замены какой-либо детали может закончиться весьма плачевно.

Для проверки давления в системе на специализированных станциях кондиционер подключают к специальной установке. На СТО должны убедиться в исправности электрических элементов кондиционера, проверить систему на герметичность, заправить маслом и хладагентом, при необходимости очистить конденсор, а так же устранить другие выявленные неисправности.

Нюансы эксплуатации

На вопрос «Чем климат-контроль отличается от кондиционера?» можно ответить просто - автоматикой. Вроде бы ничего сложного в том, чтобы включить и выключить кондиционер, нет. Но это только на первый взгляд.

В случае с климат-контролем умная электроника берет все заботы о регулировании температурного режима и вентиляции на себя. Вам остается только задать желаемую температуру воздуха в салоне и все. Бортовой компьютер, получая информацию от нескольких датчиков температуры, установленных в различных частях салона, сам регулирует и силу обдува, и производительность компрессора, параллельно заботясь еще и об экономии топлива.

С обычным кондиционером вам придется все эти действия выполнять самому. Это не сложно, но, нужно знать некоторые нюансы. Во-первых, включая систему на подачу холодного воздуха, перейдите на забор воздуха из автомобиля. Постепенно охлаждаясь, внутрисалонный воздух позволит с одной стороны быстрее получить желаемую прохладу, а с другой, снизит нагрузку на компрессор, что в свою очередь благотворно отразится на расходе топлива и мощности автомобиля.

Во-вторых, содержащееся во фреоне специальное масло, способствует обеспечению долговечности работы всей системы кондиционирования. А раз так, то специалисты рекомендуют включать компрессор примерно раз в месяц даже зимой для профилактики. Для этого хватит дать поработать системе около 10 минут, только делать это нужно или в теплом боксе, или при плюсовой температуре окружающего воздуха (от +5). В принципе, современные системы оснащены защитой, выключающей компрессор при перепадах давления в одном из контуров системы, но если защиты нет, включение системы при минусовой температуре может привести к поломке самого компрессора.  
Есть еще один момент, на который мы хотим обратить ваше внимание. Например, не стоит направлять поток холодного воздуха на себя, лучше распределить его по салону, так вы избежите резкого переохлаждения. Нет смысла открывать еще и окна, весь холод от кондиционера мгновенно улетучится. А вот проехать некоторое время с приоткрытыми окнами после стоянки, до момента, когда кондиционер выйдет на рабочую мощность, можно и даже нужно. Так вы быстрее охладите нагретый на солнце салон автомобиля.

Виды и стоимость некоторых работ на специализированных СТО
    
Диагностика системы                                                50-100 грн.
Поиск неисправности с применением красителя     250-350 грн.
Чистка системы кондиционирования                         150-400 грн.
Заправка кондиционера                                         около 400 грн.