Тонированные авто: чего ждать владельцам "затемненных" машин?

Госавтоинспекция открыла сезон охоты на владельцев тонированных автомобилей. Речь идет о тех машинах, чьи передние стекла затонированы сверх установленной нормы.

Согласно закону, ветровое (переднее) стекло автомобиля должно пропускать не менее 75% света, боковые передние стекла должны пропускать не менее 70% света. Не стоит забывать, что новое лобовое автомобильное стекло типа триплекс поглощает 15-20% светового потока, а старое (потертое) свыше 20%.

И дело не только в незаконности слишком затонированных машин. Дополнительно масла в огонь подлила авария на железнодорожном переезде в Марганце, где нашли водительское стекло маршрутки с тонировкой 98%.

Кроме того, тонировка стекол негативно влияет на здоровье. В темное время суток в человеческом организме вырабатывается "гормон сна" - мелатонин - именно благодаря ему человек может заснуть и спать крепким сном. Выработка мелатонина зависит от освещенности - избыток света снижает образование гормона, а снижение освещенности повышает синтез и секрецию мелатонина. Соответственно, чем темнее помещение, тем больше мелатонина вырабатывается - повышается вялость и сонливость, что недопустимо при езде за рулем.

Тонировка обладает и определенными плюсами. Она поглощает ультрафиолет и большую часть тепловых лучей, облегчая работу кондиционеру. Тонированное стекло прочнее при ударе или попадании камня. Однако необходимо сознавать, что в критической ситуации эта прочность может обернуться боком: срочно покинуть автомобиль при заклинивших дверях будет значительно сложнее, если стекло нельзя быстро выбить.

Милиционеры будут использовать специальные приборы, которые определят степень тонировки. Госавтоинспекция начала закупки такого оборудования для проверки степени тонирования машин с целью оформления протоколов об административном нарушении. Сам же прибор для проверки тонировочной пленки состоит из двух частей. Одна часть - фонарик, который вешается на одну сторону стекла. На вторую устанавливается светоприемник. Специальные датчики определяют степень затемненности пленки. ГАИ обещает останавливать машины и проверять их этим прибором. В случае нарушения будет составлен протокол.

Госавтоинспекция, чтобы показать автолюбителям пример,  уже сняла со всех патрульных машин тонировочные пленки, как того требовал глава МВД Анатолий Могилев. Теперь же в ГАИ намерены проконтролировать законность нанесения тонировочных пленок на автомобилях остальных граждан.

В соответствии с подпунктом "В" пункта 31.4.7. Правил дорожного движения Украины эксплуатация транспортных средств, на стекла которых нанесено покрытие, которое ограничивает обзор с места водителя и ухудшает его прозрачность, запрещается. Однако в примечании к этому пункту сказано, что на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых отвечает требованиям ГОСТ 5727-88.

Именно ГОСТ 5727-88 регулирует степень затемнения стекол автомобиля. Согласно пункту 2.2.4 этого ГОСТа: светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

75% - для ветровых стекол, и 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность. Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

Таким образом, сейчас легализировали лишь заводскую тонировку, сделанную по нормам ГОСТа, а тонировка стекол при помощи пленки, как это было раньше, уже запрещена, так как пленка существенно ухудшает видимость, особенно в сумерки и при облачной погоде. Неправильная тонировка будет расцениваться как техническая неисправность, а владельцев таких авто будут штрафовать. Ориентировочная сумма штрафа - 340 - 425 гривен.

Но к проверке степени светопропускаемости стекол в дорожных условиях сотрудником Госавтоинспекции у просвещенного автовладельца должно быть масса вопросов, после которых редкий гаишник решится выписать протокол об административном правонарушении. Ведь достаточно почитать условия ГОСТа 27902-88. Итак, по условиям ГОСТа испытания должны проводиться при следующих условиях:

- температура внешней среды 20 (±5)?C;
- давление от 86 до 106 кПа;
- относительная влажность воздуха 60 (±20)%.

Для измерения светопропускания стекол используется прибор "БЛИК". В технических характеристиках к данному прибору мы видим диапазон измерения коэффициента пропускания, % 50-100, погрешность измерений, % (2,3-4,3), напряжения питания 12 В (+0,6). В соответствии с ГОСТом, предписанным Правилами дорожного движения, сотрудник Госавтоинспекции должен померить три образца стекла, каждый из них в трех точках прибором, имеющим действующую поверку Госстандарта. При соблюдении температуры, давления, влажности по требованиям ГОСТ 27902-88, инспектор должен иметь при себе поверенные: термометр, барометр и гигрометр, а также сертификат на то, что он умеет этими приборами пользоваться. Прибору должно быть обеспечено соответствующее напряжение питания в пределах 12+0,6 В, в этом случае добавляем либо сертифицированный и поверенный источник питания, либо сертифицированный и поверенный вольтметр. С несоблюдением вышеперечисленных требований, а соблюсти их в дорожных условиях сотрудник Госавтоинспекции просто не сможет, с нарушением можно не соглашаться и акт не подписывать.

Впрочем, не исключено, что в Госавтоинспекции есть свое, отдельное мнение по этому поводу, которое, тем не менее, не отменяет действия других нормативных актов.