Что ожидать от новых правил дорожного движения?

На официальном сайте Госавтоинспекции недавно появилась новая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже вторая, но еще не окончательная редакция изменений ПДД Украины. И что самое интересное, впервые общественность пригласили к публичной дискуссии перед изменениями в ПДД, путем внесения предложений на официальном сайте Департамента ГАИ. Предложения к Закону принимаются от рядовых автомобилистов, экспертов и общественных организаций. В ГАИ говорят, что все изменения к ПДД составлены на основе судебной практики дел по административным нарушениям и уголовным делам по ДТП.

Итак, рассмотрим, по каким правилам дорожного движения нам предлагается перемещаться в ближайшее время.

Основные изменения коснулись ограничения максимальной скорости движения, запрета на езду за рулем в усталом виде (как и какими приборами определяется усталость водителя, не сообщается), новых дорожных знаков, правил для велосипедистов и т.д.

Одним из самых важных изменений является ограничение максимальной скорости движения. В 2009-м году Кабмин подготовил постановление, разрешающее разгоняться до 110 км/ч на дорогах с отдельными проезжими частями, отделенными друг от друга отбойником либо зелеными насаждениями, и если через них не проходят пешеходные переходы.

В новой редакции Правил разрешается двигаться со скоростью не более 90 км/ч, а быстрее, до 130 км/ч, можно разгоняться лишь на автомагистралях (впрочем, для Украины логичнее было бы написать «автомагистрали», так как она у нас одна - 20 километров трассы Киев-Борисполь).

Желание ГАИ снизить максимальную скорость движения вполне обосновано экономически. Превышение скорости на сегодняшний день является наиболее популярным нарушением среди украинских водителей и по самым скромным подсчетам ГАИ «заработала» на этом более чем 500 млн. гривен. Ограничение максимальной скорости естественно приведет к росту благосостояния как рядового инспектора так и повышению экономической эффективности ГАИ.

Появятся у ГАИ и новые поводы отобрать у водителей документы. Если сейчас такая мера применяется только в случае создания аварийной ситуации, ДТП или вождения в нетрезвом виде, то по предложенному ГАИ проекту планируется наказывать водителей находящихся за рулем под действием лекарственных препаратов, которые снижают внимание и скорость реакции, а также в болезненном или просто уставшем состоянии. Опять же, каким образом это будет фиксироваться, ГАИ не сообщает.

В проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, тогда как в данный момент не существует ни одного нормативно-правового акта, по которому водитель обязан покинуть салон, а не передавать документы через окно (это общемировая практика).

Интересное изменение коснулось страхования. За управление автомобилем без страховки предлагается ввести такую же ответственность, как и за управление незарегистрированным либо не прошедшим техосмотр автомобилем. А за такое нарушение положен штраф 170-255 гривен, а в случае повторного нарушения - от 255 до 510 гривен либо общественные работы сроком от 30 до 40 часов, с оплатной либо безоплатной конфискацией транспортного средства. Такое наказание вызывает массу дискуссий и является несоизмеримо жестким.

Еще ГАИ предлагает ужесточить требования знака "остановка запрещена". Сейчас он запрещает остановку и стоянку всех транспортных средств, кроме такси, совершающих посадку/высадку пассажиров или загрузку/разгрузку груза. В новой редакции исключение для такси предлагают упразднить.

Новая редакция вводит перечень дорожных знаков, которые ранее не применялись. Так, появилась группа дорожных знаков "Туристическая инфраструктура" в рамках подготовки к Евро-2012. Продумали ряд изменений и для коммерческих транспортных средств. Так, знак 4.18 указывает участок дороги, по которому разрешено движение грузовых авто с максимальной массой свыше 3,5 т и автобусов только с использованием цепей противоскольжения (устанавливается зимой), а 5.28.3 - направление движения для них. А новая табличка к знаку 5.57.3 указывает объезд налево (ранее были таблички только прямо и направо).

В проекте нарисована и довольно интересная табличка к знаку 7.6.3, "разрешающая постановку транспортного средства на стоянку под углом в 45 градусов по отношению к тротуару". Правда, в реальности все водители и так ставят авто под углом, и это только попытка узаконить данный вид парковки.

В Киеве и других городах уже давно проводится эксперимент, разрешающий выполнять правый поворот при запрещающем сигнале светофора в том случае, когда есть специальная зеленая стрелка возле красного сигнала светофора. Сейчас же ГАИ предлагает разрешить выполнять правый поворот при запрещающем сигнале светофора при условии, что маневр не препятствует движению транспортных средств и пешеходов, двигающихся с других направлений даже без специальной зеленой стрелки возле красного сигнала светофора, что по идее должно значительно облегчить движение на перекрестках в больших городах.

Все предложенные Госавтоинспекцией изменения пока находятся на стадии разработки. Сейчас они изложены на официальном сайте ГАИ (www.sai.gov.ua), так что все желающие могут присылать свои пожелания касательно предстоящих изменений в Правилах дорожного движения.