Тест-драйв Citroen С4 Picasso: культурный шок

С первого взгляда сложно поверить, что перед тобой не концепт, непонятным образом оказавшийся на дорогах родного города, а серийный Citroеn C4 Picasso, который в Украине можно приобрести уже сегодня. Лично мне такой футуристический дизайн по душе, хотя в ходе теста не все разделяли мое мнени. Что же, на вкус и цвет...  

Не меньше новый C4 Picasso поражает и внутри. Так, на торпедо большинство кнопок сенсорные, часть их – на 7-дюймовом тач-скриновом дисплее, часть на самом торпедо. Сюда выведено управление почти всеми функциями автомобиля: музыкой, телефоном, навигацией, системой автоматической парковки и климат-контролем.

Читай также: Тест-драйв Nissan Qashqai: Теперь по-новому

На второй, 12-дюймовый дисплей выводятся показатели щитка приборов. Но, например, вместо тахометра можно установить картинку навигации, музыкальной системы или даже любую фотографию, загруженную с флешки. 

Фантастика? Реальность!

Главный конек нового С4 Picasso, безусловно, – удобство. Далеко не каждый автомобиль даже более высокого класса может подарить столько комфорта и возможностей. Прежде всего это места для мелочевки.

В салоне С4 Picasso их уйма. Начнем с дверных карманов в каждой двери, хотя задние невелики, в полу под ногами пассажиров второго ряда есть две огромные закрываемые ниши. Спереди охлаж­даемый бардачок дополняют боксы между креслами, под водительским сиденьем и по центру торпедо.

Другая необходимость, которая в путешествии возникает достаточно часто, это зарядка телефона, ноутбука, фотоаппарата и др. Тут С4 Picasso вне конкуренции. В тестовой машине есть две розетки на 12 В, два USB-разъема и даже розетка на 230 В! То есть, даже не используя тройников, одновременно можно зарядить минимум пять устройств. Из перечисленного в максимальной комплектации Intensive – только розетка на 230 В является опцией за 1150 грн.

Читай также: Тест-драйв Toyota Highlander: по третьему разу

С наполнением разобрались, а как обстоят дела с комфортом? Тоже полный порядок. Передние кресла очень удобны, хороша боковая поддержка, подушка длинная с регулировкой угла наклона, есть и подлокотники.

При заказе пакета Lounge – еще пневматическая поясничная поддержка и даже массаж. Хотя он ненавязчив, даже на втором уровне ощущения такие, будто тебе не спину мнут, а сзади кто-то дышит. Но лучше всего здесь штурману. Его кресло-оттоманка – еще и с выдвижной поддержкой ног, в таком «шезлонге» удобно даже спать.  

Кресла второго ряда у каждого индивидуальны. С регулировкой в прольном направлении и наклоном спинки. С дополнительным пакетом Lounge у пассажиров по краям есть откидные столики со встроенными фонариками. Сзади удобно ездить вдвоем, троим взрослым все же тесновато в плечах.

Борозды не портит

У нас Citroеn С4 Picasso продается с одним из трех силовых агрегатов, которые давно знакомы как по предыдущему поколению авто, так и другим моделям марки. Базовая машина предложена с бензиновым атмосферным мотором и пятиступенчатой «механикой».

Доплатив 31500 грн., можно приобрести авто не только в более богатой комплектации, но и с турбодизельным мотором HDi мощностью 115 л. с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией. Еще на 16100 грн. дороже обойдется дизель с микрогибридной технологией e-HDi с 6-ступенчатым «роботом». Мы выбрали экономичный вариант – дизель  HDi и «механику». 

Тест-драйв Citroen С4 Picasso: культурный шок

autocentre.ua

На 115-сильном HDi мне доводилось ездить и в небольших «хэтчах» В-класса, и в более тяжелых машинах С-класса. В первом случае даже с загрузкой авто мотора хватало за глаза, во втором двигатель радовал, когда выходил в диапазон максимальной тяги с «подключенной» турбиной. В С4 Picasso, особенно загруженном, хорошо чувствуется турбояма, до 1500 об/мин он тянет неважно.

Читай также: Тест-драйв Kia Optima: Косметика с сюрпризами

Главный конек этого силового агрегата – экономичность. В городе с умеренным трафиком потребление топлива не превышало 6 л на 100 км. На трассе при движении с максимально разрешенной правилами скоростью расход составил 5,5 л на 100 км пробега. Впрочем, если хотите экономить, то можно вполне уложиться и в паспортные 3,7 л на 100 км.

Многолик

Новый С4 Picasso – универсальный автомобиль, он шикарен в путешест­вии, удобен и экономичен. В городе машина очень маневренна, а если сомневаешся в своей способности запарковаться, С4 Picasso сделает это сам.  

Удачным выбором авто станет и для семьи – много места для установки детского кресла, а в 537-лит­ровый багажник легко вместить даже большую коляску.

Резюме

Остальные тест-драйвы смотри на сайте журнала Автоцентр.

‹ › ×