Тест-драйв SEAT Leon ST: спортивный семьянин

Те у кого закипала кровь при виде SEAT с двумя заветными буквами FR, теперь могут не напрягаться. Сейчас это не обозначает, что перед вами «заряженная» версия, а лишь указывает на комплектацию. Что касается «горячих» версий Leon и других моделей SEAT, то их можно будет отличить по обозначению Cupra.

Читай также: Тест-драйв Kia Soul: вечный тинейджер

Конечно, в тес­товом Leon ST FR есть намек на спортивность, а уж по количеству дополнительного оснащения эта версия заметно отличается от близкой по цене Style. Внешне FR отличают колесные диски на 17 дюймов с шинами 225/45, спортивные бамперы, задние фонари со светодиодными секциями, тонированные задние стекла и автоматически складывающиеся наружные зеркала. Последний штрих экстерьера – шильдики FR.

В салоне свои изменения, причем их также немало. В первую очередь это спортивные сиденья с регулировкой поясничной поддержки, а также обитые натуральной кожей рулевое колесо, рычаги переключения передач и стоячного тормоза. В темноте выделяется фоновое ­освещение – в дверных картах горят светодиодные огни, что смотрится очень стильно.

И наконец, техническая особенность версии FR – система SEAT Drive Mode. С ее помощью можно выбирать динамические режимы. В перечне – Normal, Eco, Sport и Individual. В зависимости от режима меняется усилие на рулевом колесе, отклики педали газа, а также цвет фонового освещения.

Читай также: Тест-драйв Renault Megane: последний штрих

Технически идентичный VW Golf, естественно, имеет много общего с SEAT Leon. Но при выборе универсала от Leon ST покупатель может получить куда больше, чем от Golf Variant. В Украине Variant предлагается с одним из восьми силовых агрегатов, а у Leon ST их десять. От скромного 1,2-литрового (86 л. с.) до 180-сильного 1,8-литрового турбо­двигателя. Турбодизельных агрегатов два.

Например, тестовый Leon ST оснащен наиболее мощным дизельным мотором – 143 л. с. объемом 2,0 литра. Он агрегатируется исключительно 6-ст. механической трансмиссией. Второй двигатель аналогичного объема, но развивает 110 л. с. и идет уже в паре с 5-ст. «механикой». Нужен «автомат»? Тогда обратите внимание на бензиновые моторы, некоторые из них доступны с «роботом» DSG. 

Тест-драйв SEAT Leon ST: спортивный семьянин

autocentre.ua

Учитывая спортивную комплектацию тестовой версии, двигатель ей очень подходит. За счет большого объема тяга есть даже не в оптимальной зоне оборотов. Ее максимум доступен уже с 1750 об/мин, а это 320 Нм, да и сохраняется она до 3000 об/мин. С таким «сердцем» универсал может похвастать достаточно неплохой динамикой в 9,0 с до 100 км/ч. Согласитесь, для семейной машины результат приличный. Быстрее только версия с бензиновым 1.8 TFSI с «роботом» DSG (7,7 с).

Читай также: Тест-драйв Nissan Qashqai: Теперь по-новому

Как и Golf, Leon предлагает разнообразие и в подвесках. Версии свыше 150 л. с. оснащены задними многорычажными подвесками. Но если в Европе двигатель 2.0 TDI «прошит» под 150 л. с. (есть и версия в 184 л. с.), то у нас он менее мощный, поэтому сзади – полузависимая подвеска с балкой кручения. Ходовая предыдущего Leon была очень жесткой. В новом Leon ST она куда более комфортная и энергоемкая.  

Если вы присматривались к универсалу и экономичным моторам, то советуем не обходить вниманием SEAT Leon ST. Машина удобна, вмес­тительна, и у ее покупателя есть огромный выбор как силовых агрегатов, так и комплектаций, а также дополнительных опций. 

Тест-драйв SEAT Leon ST: спортивный семьянин

autocentre.ua

Резюме

Остальные тест-драйвы смотри .