Тест-драйв Nissan Qashqai: Теперь по-новому

Внешность нового Nissan Qashqai стала заметно агрессивнее, да и кажется, что новинка значительно крупнее предшественника. Это так, но лишь отчасти. Модель длиннее только на 62 мм, шире на 54 мм, но ниже на 9 мм. На 15 мм выросла колесная база, что позволило чуть увеличить пространство в коленях задних пассажиров.

Разительно изменился интерь­ер, его материалы качественней и дороже. Есть уже знакомая сис­тема камер кругового обзора, но благодаря новому дисплею изображение заметно качественней.

Читай также: Тест-драйв Infiniti QX60: Круговая порука

Кроме того, для Qashqai теперь предлагается система активной безопасности Nissan Safety Shield, которая контролирует усталость водителя, отслеживает рядность движения, наличие попутных авто в слепых зонах, а благодаря парковочному ассис­тенту помогает запарковать авто. В новинку также внедрили обогрев лобового стекла и LED-фары. Все это можно встретить в богатых комплектациях, как тестовая LE+.

Распечатали

Свершилось! Наконец с дебютом второго поколения для украинцев доступен дизельный – Qashqai. Например, тес­товый переднеприводный и оснащен 1,6-литровым 130-сильным турбодизельным двигателем в паре с бесступенчатым вариатором Xtronic. В

Читай также: Тест-драйв Acura MDX: Вторая встреча

Европе данный мотор доступен и с «механикой», но у нас такая версия не рассматривается даже в ближайших перспективах. Двигатель очень понравился мощной уверенной тягой, крутящего момента в 320 Нм компактному кроссоверу вполне достаточно. Но на старте ускорение медленное. 

За пределами Украины мне удалось поездить и на других версиях Qashqai. С дизельным мотором в сочетании с «механикой» авто производит совсем другое впечатление, с «низов» при старте он тянет заметно увереннее. 

Базовый бензиновый Qashqai ­оснащен скромным по объему (1,2 лит­ра) турбодвигателем развивающим неплохую мощность в 115 л. с. Он довольно бодро разгоняет кроссовер. И уж точно гораздо быст­рее на старте дизеля с вариатором, но уже в зоне средних оборотов заметно ему уступает. 

Читай также: Тест-драйв Skoda Yeti: Многоликий Yeti

После дебюта первого поколения Qashqai было много нареканий на его подвеску, что инженеры исправили при рестайлинге. В новом Qashqai решили не наступать на те же грабли и постарались сразу сделать тихую и энергоемкую подвес­ку. Отчасти это получилось, много неровностей кроссовер проезжает без особых проб­лем и только не жалует глубокие ямы – подвеска стучит на ходе отбоя.

Хорошее наследие

Новый Nissan Qashqai выглядит серь­езнее и интереснее предшест­венника. Он обзавелся новыми силовыми агрегатами, что расширяет выбор покупателя. Для Qashqai теперь доступно абсолютно новое оснащение. Из недостатков – прежде всего цена, особенно дизельной версии. Да теперь и не стоит ждать появления семиместной версии – Qashqai+2, на этом поприще его заменит новый X-Trail.

Резюме