Тест-драйв Toyota Yaris: европейские ценности

По сравнению с моделью 2011 года новинка получила совершенно иной дизайн передней части, выполненный в том же ключе, что и субкомпакт Toyota Aygo. Характерной его чертой стала Х-образная облицовка радиатора с декоративными вставками, меняющимися в зависимости от комплектации модели.

В целом обновленныйYaris исповедует философию персонализации, которая является трендом отрасли в последние годы. В соответствии с модой покупателям предлагается большой выбор цветов и материалов, различные декоративные материалы для отделки кузова и салона, несколько вариантов комплектации, включая новые Lounge и Style. Причем в рамках одной комплектации можно выбирать различные опции.

Тест-драйв Toyota Yaris: европейские ценности

autocentre.ua

Девяносто девять

Однако пора приступить к тестам, тем более, что нужно успеть оценить две модели, которые будут продаваться в Украине. Обе они оснащены бензиновыми моторами, механической коробкой передач и имеют одинаковую комплектацию. Первым испытуемым стала версия с 1,33-литровым мотором и 6-ступенчатой «механикой». Этот двигатель имеет 4 цилинд­ра и 16-клапанный механизм газораспределения Dual-VVT-i. Мотор выдает 99 л. с., а его максимальный крутящий момент достигает 125 Нм.

По этим показателям он не отличается от дорестайлинговой версии, однако стал заметно тише. Этого удалось добиться за счет лучшей изоляции моторного отсека, более эффективной выхлопной системы и снижения трения в механизмах. На низких оборотах двигателя машину практически не слышно, поэтому в спокойном городском режиме передвигаться на Yaris – одно удовольствие.

Читай также: Тест-драйв Peugeot 208: доступная автоматика

Выбравшись на лишенный знаков ограничения скорости немецкий автобан, мы попытались оценить не только его скоростные способности, но и проверить, насколько изменились повадки автомобиля после модернизации.

Приятное рычание мотора на повышенных оборотах вызывает азартное желание глубже утопить педаль газа. Развить заявленную производителем скорость в 175 км/ч Yaris вполне по силам, но все-таки он предназначен для менее агрессивного драйва. На 160 км/ч начинает ощущаться небольшая парусность.

Что же касается настроек усилителя руля и новой задней подвески, чувствуется, что на высоких скоростях авто стало послушнее, и контролировать его поведение на дороге не составляет труда. Этому поспособствовало также увеличение жесткости кузова за счет 36 дополнительных точек сварки и изменения ряда кузовных деталей платформы.

Подвеска энергоемкая – она хорошо отрабатывает неровности различных типов. Средний расход составил немногим более 5,0 литра на 100 км, что объясняется высокой скоростью движения на автобане и плотностью городского трафика.

Чистая экономия

Читай также: Тест-драйв Kia Soul: вечный тинейджер

Пересев на 1,0-литровую 69-сильную версию, замечаем, что для машины снаряженной массой около тонны этого более чем достаточно. Мы сознательно отказались от длинного маршрута по загородным трассам, сконцентрировав свое внимание на типичном для большинства Yaris маршруте по загруженному мегаполису.

Лит­ровый трехцилиндровый мотор подвергся максимальной модернизации для снижения уровня шума, виб­раций и расхода топлива. Для экономичности и экологичности степень сжатия увеличили с 10,5 до 11,5, снизили вес головки блока и выпускного коллектора, а фирменная технология управления фазами газораспределения VVT-i позволяет силовому агрегату на разных оборотах работать по разному циклу.

При малой нагрузке и низких оборотах он использует цикл Аткинсона (увеличено время открытия впускных клапанов), а при повышении оборотов и нагрузки переходит на традиционный цикл Отто. За счет этого средний расход топ­лива снизили до 4,3 ­литра.

Среда обитания Toyota Yaris – это, несомненно, тесные улочки больших городов. При длине 3950 мм и ширине 1695 мм он занимает совсем мало пространства, в чем мы могли убедиться, пока пытались найти подходящее место для парковки.

Читай также: Тест-драйв BMW 2-й серии Active Tourer

Характерным плюсом данной модели являются короткие свесы, а маневрировать задним ходом помогают большие зеркала и отличная камера заднего вида. Еще одно достоинство этой машины – диаметр разворота, который у Yaris составляет всего 9,6 м. Юркий и маневренный автомобиль придется по вкусу тем, кто вынужден много ездить в переполненном городе.

Итоги подведем...

Обновленный Yaris стал значительно интереснее по своему дизайну, особенно с учетом широких возможностей для создания индивидуального стиля. Кроме того, новинка демонстрирует высокий уровень комфорта и управляемости, а по показателям топливной экономичности модель может дать фору многим конкурентам.

Тест-драйв Toyota Yaris: европейские ценности

autocentre.ua

В нашу страну Toyota Yaris будет поставляться исключительно с бензиновыми двигателями – 1,0-литровым, работающим в паре с 5-скоростной «механикой», а также 1,33-литровым, который можно заказать с шестиступенчатой «механикой» или вариатором Multidrive S. Цена базовой версии Base стартует со 161325 грн., а за топ-версию Lounge простят не менее 270429 грн.

Резюме

Остальные тест-драйвы смотри на сайте журнала Автоцентр.

‹ › ×